中國移動通信集團  寧宇
    BOSS是業務運營支撐系統（Business Operations Support System）的簡稱，它涵蓋了以往的計費、結算、營業、帳務和客戶服務等系統的功能，對各種業務功能進行集中、統一的規劃和整合，是一體化的、信息資源充分共享的支撐系統。

一、“兩級三層”的BOSS系統結構
    中國移動BOSS系統采用“兩級三層”的結構，“兩級”指的是：集團公司將建成一級業務中心，負責總部一級的業務支撐；省公司負責建設全省集中的BOSS系統，全面接管該省的計費、結算、營業、帳務和客戶服務等原有系統的功能；地市一級只作為系統的接入，不再存放數據和提供業務應用。“三層”指的是：系統由集中的數據核心層、靈活的業務邏輯層和開放的接入層構成，其中數據核心層又分為數據和服務兩個子層，業務邏輯層包含業務函數和業務過程兩部分。
    中國移動BOSS系統的三層結構主要是從應用領域的角度設計的。數據核心層的建設打破了以往的業務系統之間的界限，將包括服務使用記錄、用戶資料等信息在內的所有業務數據進行集中，而數據的輸入輸出均通過服務子層實現。業務邏輯層擴大了傳統意義應用層的含義，將所有的應用服務并入到業務邏輯層，并強調業務邏輯層可以對BOSS數據核心層的所有數據進行加工處理。這種設計不但可以保證業務邏輯靈活地增加和刪除，還支持數據源的增減。推出新業務時，只需要增加相應的數據和相關的業務邏輯，而不會影響系統其他的應用與服務。BOSS系統的接入層也是傳統意義上表示層的擴展，它包括所有與客戶產生聯接和交互的手段，同時還包含BOSS系統與外部系統，比如交換網絡、企業其他IT系統等的聯接。接入層支持數據的雙向流動，而且開放性很強，客戶通過不同的接入渠道和邏輯進入BOSS系統后，共享業務邏輯和數據。這種設計確保了數據一致性，可以通過多種渠道給客戶提供完整的、規范的服務，用戶無論是在營業廳、銀行，還是在網上自助服務，其享受的服務應該是完全一樣的。另一方面，這種設計避免了業務邏輯的重復開發，提高了系統運行效率和靈活性，使業務支撐系統的技術水平和支撐能力上了一個新臺階。

二、業務模型
    BOSS系統的另一大創新是建立了“客戶－用戶－帳戶”的業務模型。以往在電信業務中，用戶與服務往往是一對一的對應關系，用戶與客戶的定義和界限比較模糊。同時，隨著電信改革的不斷深入，業務種類逐漸豐富，原有系統對于多種業務與服務的組合實現比較困難，無法向用戶提供個性化服務。在新的業務模型中，一個客戶可以同時是多項業務的用戶，也可以是多個同種業務的用戶；而每個用戶的服務使用記錄都可以分成多個帳目；帳目與最終付費的帳戶是一對多的關系。由此，形成了用戶與帳戶的多對多的對應關系，例如同屬一個單位（客戶）的兩個移動用戶，由單位負擔其一部分話費，個人承擔另一部分，這在業務模型中就是兩個用戶對應三個帳戶。這種業務模型建立后，企業可以靈活地組合和包裝各種業務，充分地給用戶提供個性化的服務。尤其是許多新業務和新產品，如智能網上開發的業務、ip業務等，基礎網絡本身能夠實現計費功能，這時就需要系統具有很強的整合能力，將各項使用費匯總計算出用戶應支付的費用。
    BOSS系統的目標是最終實現“三個特征、兩個能力、一個綜合”。“三個特征”即以能提供“個性化、社會化、信息化”服務為重要特征；“兩個能力”即具有“滿足未來業務發展需要、滿足實時處理”的能力；“一個綜合”即提供一個綜合性的業務處理平臺。目前全國范圍內的移動公司BOSS系統集中改造正在加緊進行，希望盡早提供全方位的業務支撐，滿足市場和客戶的要求。

三、BOSS建設中的要害問題
    BOSS系統集中化改造工程只是支撐系統改造的第一步，隨著中國移動業務的迅速發展，業務支撐系統還要繼續發展和改造。在BOSS系統建設完成后，面向客戶關系治理的經營分析系統建設將提上議事日程。目前中國移動正在籌建以數據倉庫為核心的經營分析系統，試圖在新的領域繼續拓展，繼續保持支撐系統在技術和能力方面的領先優勢。
由于BOSS系統由每個省全省集中建設，安全問題是一個非常大的主題，其涵蓋面非常廣，是業務支撐系統運行的要素之一。針對這一主題可能出現的要害問題有以下幾個方面。
    1．容災
    在BOSS系統完成集中化改造后，全省的業務發展與服務全依仗于BOSS系統。一旦這個系統出現問題，不但所有的業務受理和服務將受到影響，更將導致業務數據的損失。因此應當盡早規劃和設計突發性事件發生時，保證系統的運轉和數據的完整性所需要進行的工作。中國移動目前正在邀請有關專家，對此問題進行專題研究，指導下階段系統的開發與建設。
    2．安全系統保障
    BOSS系統的接入層開放性很強，因此應對網絡安全問題給予足夠的重視。系統接入互聯網后，在提高系統開放性的同時，也面臨著來自互聯網的攻擊和風險，反黑防毒的問題必須要解決。而系統安全問題的解決不是買了幾個防火墻就可以的，必須進一步提高系統的抗攻擊能力；另一方面，安全問題假如得不到很好的解決，就無法滿足與銀行等系統聯網的基本條件，因此系統的安全問題必須給予足夠的重視。
    3．測試和培訓
    BOSS系統建成后，系統應該能夠滿足集團公司和各省以至地市一級的需求變化，任何一級發出的業務指令都應該在BOSS系統上形成快速響應。新BOSS能夠支持多種新業務，但出于系統安全方面的考慮，對于龐大的、整體運轉的BOSS系統，新業務新模塊的開發與運行理論上必須經過嚴格測試后才能上線使用，否則后果不堪設想。目前各級BOSS系統的測試環境非常簡陋，大部分都是面臨淘汰的小機器，很難進行性能和壓力測試。參照國外類似系統的建設，及時改善適應新BOSS系統的測試環境是非常必要的。
    另外，在一定授權下，BOSS系統支持市場和業務人員對系統進行操作和個性化處理。起初這些業務人員不一定對計算機系統十分了解，必須經過嚴格、正規的培訓，才能夠對生產系統進行操作。改善后的測試系統，在非測試期間也可以用于人員培訓，這將從另一個角度提高系統的安全系數。

    綜上所述，BOSS系統作為中國移動的業務運營支撐系統的核心品牌，將不斷改造和完善，以實時性、準確性為核心，逐步提高系統標準化程度，最大限度地滿足系統靈活性和可擴展性的要求，保障系統安全穩定的運行，為業務發展提供更有力的支撐。目前的BOSS系統的滿足年限到2003年年底，因此留給我們的時間是有限的，中國移動正在致力于研究下一代BOSS系統的核心技術，跟蹤和了解世界級電信運營公司的先進經驗，結合中國移動的實際情況，為系統的下一步發展與完善做積極的預備。