這是一張看不見的網(wǎng)絡(luò)——

　　天天，有4萬(wàn)多票進(jìn)出口報(bào)關(guān)單在這張網(wǎng)絡(luò)中行走;

　　天天，有4.5億元海關(guān)稅費(fèi)經(jīng)這張網(wǎng)絡(luò)會(huì)聚后流入國(guó)庫(kù)。

　　這張看不見的網(wǎng)絡(luò)，就是上海電子口岸。

　　它，連通海關(guān)、銀行、稅務(wù)、外匯治理、檢驗(yàn)檢疫……使原先各口岸執(zhí)法機(jī)關(guān)和治理部門分別治理的單證流、貨物流、資金流和信息流等電子底賬數(shù)據(jù)得以整合、共享和交換。

　　它，連通企業(yè)、機(jī)場(chǎng)、港口、貨代、運(yùn)輸……“提前報(bào)關(guān)、艙單后核;即時(shí)提貨、機(jī)場(chǎng)直遞;實(shí)時(shí)監(jiān)控、卡口驗(yàn)放”，新型通關(guān)模式惠及越來(lái)越多的企業(yè)。

　　口岸通關(guān)效率已成為各國(guó)企業(yè)尤其是跨國(guó)公司評(píng)估貿(mào)易和投資環(huán)境的重要因素。信息化，讓上海口岸進(jìn)出口貨物通關(guān)效率與中等發(fā)達(dá)國(guó)家并駕齊驅(qū)，平均通關(guān)時(shí)間從原先的72小時(shí)，變?yōu)楹＿\(yùn)24小時(shí)內(nèi)，空運(yùn)12小時(shí)內(nèi)。外高橋保稅區(qū)、松江出口加工區(qū)更是直通快捷，不到4個(gè)小時(shí)，最快的僅為2.5小時(shí)。

　　感受通關(guān)第一速度

　　48小時(shí)交貨，來(lái)得及，做;來(lái)不及，拉倒。戴爾公司亞太地區(qū)一位副總裁對(duì)達(dá)豐電腦公司老總說:“美國(guó)最快的通關(guān)時(shí)間是6小時(shí)，假如你們也能達(dá)到，訂單就給你們。”

　　實(shí)地考察時(shí)通關(guān)程序如常進(jìn)行。無(wú)紙報(bào)關(guān)使報(bào)關(guān)手續(xù)有的向前推，有的往后移。備案、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、核銷……飛機(jī)尚未抵達(dá)，報(bào)關(guān)流程已經(jīng)完成，其中在海關(guān)“停留”的時(shí)間只有短短10分鐘。進(jìn)口零器件從下飛機(jī)到運(yùn)進(jìn)松江出口加工區(qū)，只用了2小時(shí)45分鐘。戴爾亞太地區(qū)副總裁被中國(guó)第一速度折服，連聲說“OK”。

　　中國(guó)通關(guān)第一速度，讓坐落于松江出口加工區(qū)的達(dá)豐電腦有限公司贏得了很多苛刻客戶:IBM、戴爾、惠普、蘋果……全球排名前10位的電腦廠商悉數(shù)在內(nèi)。中國(guó)通關(guān)第一速度，讓達(dá)豐從容面對(duì)天天都有的“48小時(shí)交貨”訂單。

　　“達(dá)豐已創(chuàng)下兩項(xiàng)第一:上海企業(yè)出口創(chuàng)匯第一;全球第一大筆記本電腦制造基地。”達(dá)豐副總經(jīng)理丁越南欣喜地說，作為一家以出口加工業(yè)務(wù)為主的大型IT企業(yè)，在生產(chǎn)水平相差不大的情況下，上海快捷的通關(guān)速度就是競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

　　達(dá)豐不是個(gè)例。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)快件監(jiān)管中心——快件在分揀流水線上走，海關(guān)的電腦顯示屏上同時(shí)顯示出包裹的名稱、重量和物品的X光透視圖像。快件物品分揀結(jié)束，海關(guān)在線檢查也同步完成。從審單到放行，只有2小時(shí)。這速度，讓全球快件“四大天王”DHL、UPS、TNT和FEDEX公司紛紛夸下“海口”:飛機(jī)上午到滬，上海客戶中午12點(diǎn)前就能拿到快件。

　　領(lǐng)略國(guó)門第一關(guān)口

　　放得快，還要管得住——這是海關(guān)的神圣職責(zé)。

　　外高橋港區(qū)海關(guān)樓前，有個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的通道，集裝箱卡車駛進(jìn)，司機(jī)下車，通道兩端大門緊閉。“嗚———”X光射出，瞬間，集裝箱“內(nèi)臟”圖像就在監(jiān)控室的電腦屏幕上顯現(xiàn)。

　　走私者玩的“老母雞變鴨”戲法實(shí)在多，報(bào)關(guān)單上填花梨木地板，集裝箱內(nèi)地板覆蓋的蛇皮袋里卻暗藏3噸象牙;報(bào)關(guān)單上填廢金屬，集裝箱前半部分卻壘著一臺(tái)臺(tái)復(fù)印機(jī);報(bào)關(guān)單填的是廢紙，集裝箱里卻赫然是兩輛轎車。然而，在上海海關(guān)的電子“胸透”儀前，走私貨難以遁形。

　　無(wú)論海運(yùn)還是空運(yùn)，上海海關(guān)監(jiān)管都明察秋毫。進(jìn)出口貨物經(jīng)報(bào)關(guān)查驗(yàn)，從出口加工區(qū)等卡口駛向機(jī)場(chǎng)、港區(qū)等卡口，車號(hào)、載重、出發(fā)時(shí)間等信息已搶先抵達(dá)下一海關(guān)卡口;運(yùn)輸車在指定道路上無(wú)論走到哪里，都在GPS眼皮底下，并在電腦屏幕上繪出行駛路線。一旦改道，就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲。

　　信息化，讓上海通關(guān)速度更快，讓企業(yè)成本降低更多，讓國(guó)門安全更有保障。