1. 用戶名稱

　　中國海關總署及上海、寧波、深圳、北京等25個海關關區

　　2. 實施地點

　　上海:上海外高橋

　　寧波:寧波北倫海關

　　深圳:深圳蛇口海關、鹽田海關

　　北京:北京朝陽口岸

　　3. 用戶介紹

　　上海海關

　　上海海關(以下簡稱上海關)的前身為創立于 1685 年(清康熙 24 年)的江海關， 1949 年新中國成立后更名為上海海關，至今已有 318 年的歷史。上海關業務工作具有監管業務量大，海、陸、空、郵門類齊全，點多線長等特點。尤其是隨著上海大口岸功能的進一步增強和輻射作用的發揮，不僅上海地區進出口量逐年增長，華東地區及長江流域也有相當數量的貨物通過上海口岸進出口，上海關的業務工作量增長迅速。

　　寧波海關

　　寧波海關(以下簡稱寧波關)的前身為創立于 1685 年(清康熙 24 年)的浙海鈔關，于 1995 年 1 月 1 日起調整為直屬海關總署領導。隨著寧波相繼成為沿海港口開放城市、國家重點開發地區、計劃單列城市，獲得了空前的發展機遇，機構與人員都有大幅度增加。寧波關現監管區域為寧波市行政區及其海域，是一個以海運貨物監管為主，業務門類齊全的綜合性海關。

　　深圳海關

　　深圳海關(以下簡稱深圳關)前身為“九龍關”， 1887 年 4 月在香港成立。深圳關直屬中華人民共和國海關總署領導，并受廣東分署的監督指導，總部位于深圳市，其業務管轄區域包括深圳市及惠州市。深圳關監管的各類企業近 25000 家，是全國少數幾個海、陸、空監管業務齊全的海關之一。建國五十余年來，深圳口岸一直是全國最繁忙的口岸之一，深圳海關也一直是海關系統任務最繁重的直屬海關之一。

　　北京海關

　　北京海關是直屬海關總署領導的局級海關，目前共有關員和緝私警察一千余人，業務管轄范圍是北京市(包括市區和所有郊區縣)。負責對北京地區進出境運輸工具、貨物、旅客行李物品和郵遞物品的監督治理，征收關稅和其他稅費，查緝走私，編制海關統計。近年積極向國際慣例靠攏，改革通關制度，先后推出 H883自動化報關、口岸直通式監管模式、EDI快件及普貨通關系統，開通與16家大型企業的無紙報關聯網等一系列改革措施，大大提高了通關效率。

　　4. 開發背景

　　2002及2003年，在海關總署面向全國進行的兩次“海關物流監控系統”公開招標中，九城公司從多家投標公司中脫穎而出，一舉中標，負責該系統在上海、寧波、深圳、北京等海關關區的實施，并承擔卡口集成任務。

　　5. 用戶需求

　　為創新口岸通關作業流程和業務治理模式、全面提高口岸工作效率，國務院制定了“大通關”的工作方針，開始構建“大物流”格局。這不僅需要口岸執法部門通力協作，也需要海關加強物流監控體系建設與信息監控體系建設兩方面工作。其中，要在物流監控體系方面取得全面突破，必須依靠高科技手段，全面實現海關物流監控裝備的現代化，讓海關“信息流”和“物流”兩個車輪同時滾動起來。毫無疑問，在當前的市場環境下，要想保證國際貿易順利地進行，就必須以高效的現代物流作為保證和支持。“加速通關”和“強化監管”正逐漸升溫為“實施貿易便利戰略”的一個新的熱點和矛盾焦點。在全國海關系統逐步實現“通關信息電子化，車牌識別自動化，車輛監管智能化”已迫在眉睫。

　　6. 系統概述

　　該系統對進出卡口的貨物、運輸車輛及人員進行自動實時監控的軟硬一體化產品，它通過對貨物通道的實時全方位監控，實現監管現場高效通行，可靠的無人值守，自動報警和自動攔截。它包括全套的現場數據采集硬件設備和配套監控軟件，主要由集裝箱箱號自動拍圖識別系統、電子車牌識別系統、電子檔桿系統、電子地磅稱重系統、駕駛員 IC 卡識別系統、 LED 顯示屏、信號燈、報警系統、 GPS 系統、電子關鎖及其他卡口治理設備等軟硬件系統集成而成。其中集裝箱箱號自動拍圖識別系統是要害部分，它采用先進的數碼拍圖、圖像傳輸、識別技術、通信技術和軟件技術等高科技手段，能夠在很短的時間內完成對集裝箱箱體的拍攝，并且進行比對，生成準確箱號。

　　7. 系統實施

　　集裝箱箱號識別系統已在寧波、上海、深圳、北京等地實施并通過驗收。卡口集成軟件已經順利通過海關總署的驗收，配合海關總署開發的海關物流監控系統正陸續在全國試點關區進行聯調。

　　8. 實施效果

　　該系統的上線實施，大大提高了當地海關的通關效率，實現了一定程度的無人職守化通關。它以其高科技的性能和良好的適用性，對海關加快驗放速度，實施嚴密監管起到了不可代替的作用。同時，還解決了長期困擾海關的“嚴查”與“快放”的實際矛盾。