從社會學的角度來看，信息化系統(tǒng)是現(xiàn)階段的一個非常有利的生產(chǎn)工具，假如說以前我們的生產(chǎn)工具似乎一把開山斧的話，那么信息化系統(tǒng)便是一臺挖掘機，依靠這臺挖掘機，政府機關(guān)、能源、電信、制造業(yè)等各個行業(yè)的各個單位在各自的領(lǐng)域內(nèi)快速的開創(chuàng)、建設和發(fā)展。隨著計算機技術(shù)和網(wǎng)絡的發(fā)展，我們已經(jīng)適應并依靠了這臺“挖掘機”，以前的“開山斧”早就不知道扔到什么地方去了。但是越精密的生產(chǎn)工具也越輕易出現(xiàn)故障，一旦這臺“挖掘機”出現(xiàn)了故障，便會給我們的工作帶來困惑，甚至給我們帶來很多的損失。我們怎么辦？不用說，當然是找個工程師來把它修一下，于是，在各個單位里，都有幾個名字叫做“網(wǎng)管”的工程師，他們的任務就是保證信息化系統(tǒng)這臺“挖掘機”不出現(xiàn)故障。

    網(wǎng)管工程師也需要自己的運維工具，初級的網(wǎng)絡治理工具無外乎改錐和光盤包。隨著信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡的發(fā)展，以及核心業(yè)務對網(wǎng)絡的依靠程度增加，現(xiàn)在這兩件法寶已經(jīng)遠遠不夠用了，單純網(wǎng)絡治理也提升到了全面IT運維治理的層次。那么他們又有了什么新的“法寶”呢？

    上海聯(lián)合汽車電子有限公司（簡稱UAES）是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特·博世有限公司在中國的合資企業(yè)。公司引進博世公司具有當代世界先進水平的汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)（EngineManagementSystem）的產(chǎn)品技術(shù)，始終致力于研究、開發(fā)和生產(chǎn)適合中國汽車工業(yè)發(fā)展需要。擁有技術(shù)研發(fā)中心和生產(chǎn)廠，目前，年生產(chǎn)能力已達200萬套。

    上海聯(lián)合汽車是一個現(xiàn)代化的企業(yè)，現(xiàn)有網(wǎng)絡規(guī)模為約1500個信息點，分布在無錫，西安，重慶和上海四個地區(qū)。整個上海廠區(qū)的信息系統(tǒng)有600~700臺PC（將近一半是筆記本電腦），運行的主要系統(tǒng)有：公司的SAP應用系統(tǒng)，電子郵件服務系統(tǒng)，Intranet系統(tǒng)和一些小的部門級別的應用系統(tǒng)。IT系統(tǒng)是整個企業(yè)正常運作的基本保證，因此，IT治理的一個要求就是能夠及時了解系統(tǒng)中出現(xiàn)的各類故障，在出現(xiàn)異常時可以及時處理，避免由于IT系統(tǒng)的故障影響整個工廠生產(chǎn)和業(yè)務的進行。

    上海聯(lián)合汽車希望通過網(wǎng)管系統(tǒng)及時把握整個IT系統(tǒng)的運行情況，希望及時了解網(wǎng)絡設備，服務器和存儲設備的工作狀態(tài)和故障預警，以及保障各種應用的正常運行。通過，監(jiān)測性能指標和相關(guān)端口、協(xié)議、進程來做到預警。尤其是聯(lián)合汽車的SAP系統(tǒng)，因為最重要的業(yè)務流程和業(yè)務數(shù)據(jù)都跑在這套系統(tǒng)上，假如這套業(yè)務系統(tǒng)發(fā)生了故障，業(yè)務流程出現(xiàn)了停滯，業(yè)務數(shù)據(jù)丟失，那么給聯(lián)合汽車帶來的損失也是巨大的。

    聯(lián)合汽車的網(wǎng)絡環(huán)境中，服務器主要是PCServer，有10多臺，主要是運行Windows操作系統(tǒng)，還有一臺Solaris的機器，核心交換機是兩臺華為的5516，接入層選用了20多臺華為的S3026交換機,路由器選用了Cisco的，共有3臺,另外還有兩臺CheckPoint的防火墻，應用主要是基于Windows平臺的，包括了，SAP系統(tǒng)（Oracle數(shù)據(jù)庫的），Exchange郵件系統(tǒng)，SQL數(shù)據(jù)庫，IIS，DNS，AD，Domino，WebSphere等。

    面對這樣的網(wǎng)絡系統(tǒng)，聯(lián)合汽車在運維方面，信息中心有6－7人，目前的系統(tǒng)維護和監(jiān)控基本上依靠人工操作，雖然這積極為工程師的技術(shù)功底非常的扎實，但是不能否認，他們的工作非常煩瑣，而且在出現(xiàn)了問題的時候也不能保證及時得到信息。

    針對這種狀況，聯(lián)合汽車電子有限公司在市場上進行了詳盡的調(diào)查，結(jié)合自己的實際運維需求，最終選擇了游龍科技的SiteView。對服務器層、網(wǎng)絡系統(tǒng)層、應用系統(tǒng)層搭建立體式的運維治理平臺

    對于網(wǎng)絡運維系統(tǒng)的引進，上海聯(lián)合汽車公司信息中心的謝峰說到：“在沒有引入網(wǎng)管系統(tǒng)以前，我們主要是依靠用戶報障來發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡故障，對故障也沒有預判的過程，處理起來非常被動。引入這個網(wǎng)管系統(tǒng)是作為我們完整的IT治理體系的一個部分，同時引進的還有我們的桌面治理系統(tǒng)和服務治理系統(tǒng)。我們將把這三者集成在一起，組建一個完整的IT服務治理系統(tǒng)，配合我們的基于ITSM的流程，我們的IT服務治理上升個新的高度。”

    全方位的運維平臺在網(wǎng)絡中進行了深入的應用，在服務器層，保證了所有服務器上的CPU、內(nèi)存和硬盤的使用率的正常運行。在網(wǎng)絡系統(tǒng)層，對整個網(wǎng)絡的10多臺網(wǎng)絡設備相關(guān)端口狀態(tài)、流量、丟包率進行監(jiān)控。在應用系統(tǒng)層，對Oracle數(shù)據(jù)庫狀態(tài)和性能，SAP服務器的運行狀態(tài)，WebSphere系統(tǒng)的運行狀況和性能，Exchange服務器的性能以及各應用的端口監(jiān)控，DNS服務器的性能和運行狀態(tài)，IIS服務器的性能和狀態(tài)等。從以上的實施層次上可以看出，SiteView運維系統(tǒng)在治理方面，覆蓋了從底層的網(wǎng)絡基礎(chǔ)到上層的網(wǎng)絡應用，搭建一個立體的治理平臺，采用多角度、多層次的監(jiān)測設置，準確地做到了預故障的報警，使得信息中心的網(wǎng)絡治理者們從以往的被動的網(wǎng)絡故障應急處理治理方式中解脫出來，進一步轉(zhuǎn)化成了主動出擊的治理模式，把網(wǎng)絡問題在隱患階段就進行了排除。網(wǎng)絡運維的主控權(quán)又從新把握到的自己的手中。同時，遵循了“底層網(wǎng)絡治理保證上層網(wǎng)絡應用”的原則，不但對網(wǎng)絡內(nèi)的各個網(wǎng)絡元素進行了監(jiān)測，同時對數(shù)據(jù)庫，中間件等應用系統(tǒng)進行了監(jiān)測治理。

    聯(lián)合汽車的網(wǎng)管工程師采用了先進的網(wǎng)絡運維工具，顯著提高了工作效率，將網(wǎng)絡風險嚴格控制在自己的手里。信息中心的部門工作也從繁瑣中解脫出來，向協(xié)同工單化的工作模式轉(zhuǎn)變。

    談到實施后的體會，謝峰說：“在引入網(wǎng)絡治理系統(tǒng)以后，我們可以先于用戶發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡中的故障，從而更加主動處理這些故障。同時我們又可以對網(wǎng)絡系統(tǒng)的運行趨勢做預先分析，做到防止故障的發(fā)生。最大收獲是使我們的IT運維工作變的更加主動和流程化。”

    現(xiàn)在，有了SiteView這個“法寶”，聯(lián)合汽車的網(wǎng)絡系統(tǒng)這臺“挖掘機”可以更加穩(wěn)定靈活的為上海聯(lián)合汽車公司的發(fā)展開山劈石，而維護工程師們也不用擔心這臺“挖掘機”的故障問題了。(金周編輯)