本3dsmax教程是關(guān)于制作豪華四輪摩托車，作者通過建模、添加材質(zhì)、傳動裝置創(chuàng)建以及渲染四個部分來介紹四輪摩托車的制作過程，希望網(wǎng)友能喜歡！

　　這是關(guān)于四輪摩托車制作的簡要介紹。我很喜歡四輪摩托車，但你很難看到我開著它出去兜風的情景（因為我開四輪摩托車時會渾身發(fā)抖）。不管怎樣，介紹一個四輪車的制作流程對我而言也算是一個小的工程了，所以我要很形象的為大家講解出來。下圖是制作最終效果圖：

最終渲染圖

圖1 參考資料

　　通常，你需要一個相當不錯的實物模型來作為參考。不幸的是我沒能為這輛四輪車找到任何藍本。但我設(shè)法找到了一些關(guān)于四輪車的正面圖片，建議在收集圖片時不要只限于官方網(wǎng)站，你還可以去google 圖庫或其他相似的網(wǎng)站搜索一下。業(yè)余拍攝者的照片有時比正規(guī)網(wǎng)站的圖片更為清晰，因為它們沒有經(jīng)過美飾。從而會反映出物體最真實的一面。

　　有時你看到的和實例之間是有一定距離的，因此當建模時你總是不得不細心的從不同的角度審視那些圖片素材，從而確定模型和參考的素材是否一致（當然這里你只能用肉眼觀察）；你可能會毫不猶豫的說：“我不會在沒找到令自己滿意的素材時就開始建模的”。我經(jīng)常聽到一些人這樣說。

　　有個小技巧就是用素材照片作為背景，試著用攝像機去將它還原為原始模型，然后再把模型和攝影機還原的圖像對比，看看它們的主要比例是否一致。

圖2

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　　建模

　　建模對我來說很簡單，難的是在缺乏好的素材時它將變得異常費時。正如你所看到的，我是用次物體編輯的方式來進行所有基本物體的創(chuàng)建。

圖3

　　之后我用基本物體創(chuàng)建工具和線創(chuàng)建工具添加了一些細節(jié)部分，并且做了些簡單的修改，像錐化，曲面細化和ffd（晶格變形）等。除此之外還創(chuàng)建了四五種螺釘和一些比較小的物體，這樣我就可以通過對它們的復制和實例來快速完成大量的細節(jié)問題了。

圖4

圖5

　　為了使細節(jié)得到更好的表現(xiàn)，我解散了這個次物體級別模型并且用布爾工具對它們進行裁切，然后通過編輯網(wǎng)格面片從而保證布爾變形。我用這種方法制作了前燈孔和幾乎車身上所有的孔（這是基于nurbs清理焊縫的多邊形方法，但是你應(yīng)該牢記布爾運算存在某些問題所以應(yīng)該盡量避免使用它）。

圖6

圖7

　　可能有時你會認為添加太多的細節(jié)部分會浪費大量的時間，但當你用復制這些基本物體的方法去代替用基本物體創(chuàng)建工具來完成細節(jié)創(chuàng)建時，你就會發(fā)現(xiàn)原來創(chuàng)建這些車輪細節(jié)不用花費太大的努力，因為這些車輪在位圖上并不能完全表現(xiàn)出來。

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　　添加材質(zhì)

　　因為擔心不能立刻完成創(chuàng)建任務(wù)，所以我沒有在添加材質(zhì)上花太多時間。
　　我迅速的創(chuàng)建完模型之后集中精力解決那些將要表現(xiàn)出的細節(jié)部分，再去photoshop 下描繪那些令人頭疼的部分和所有細節(jié)部分。如果我有時間在重復一次的話，我會打散模型然后適當?shù)奶砑右恍┗覊m或者制作一個復合材質(zhì)來表現(xiàn)灰塵效果。我用蒙皮的方法給標識部分添加了與主體不同的材質(zhì)，像北極星標識就是這樣。

圖8

　　傳動裝置

　　因為我用的是3d max5.0，它里面沒有動力學工具，所以我用了一些簡單的方法來完成傳動裝置和控制機構(gòu)的制作，這里我不得不調(diào)用了一些金屬的力學性參數(shù)。我會盡力去向你說明我用什么技巧使傳動裝置正常傳遞功率。就以下面的前軸為例：

圖9

圖10

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　　下面就是我創(chuàng)建的過程：

　　我在水平軸上創(chuàng)建了一個骨骼和一個垂直骨骼，然后給它們加上ik鏈。再把水平骨骼ik控制點和一個已經(jīng)創(chuàng)建好的圓周軌跡相連。把垂直骨骼ik控制點和一個連在水平骨骼的虛構(gòu)物體相連。

　　因此當我移動這個圓環(huán)時，場景中就像一個真正的軸在運動。

　　下面這幅圖能更有助于你理解此流程。

圖11

　　這里所需要的彈力在以上的圖片中是用于彈簧的功能，我只用了金屬的參數(shù)和圓環(huán)位置的控制實現(xiàn)了對重力和彈力的模擬。

圖12

圖13

　　后輪的彈力和前輪是相同的，但我用金屬鏈傳動來替代了，金屬鏈可以精確的按照后輪的傳動做線傳動。我按照傳動軌跡創(chuàng)建鏈之后，用輪子的轉(zhuǎn)動量控制鏈的傳動量，這個雖然簡單，但可以實現(xiàn)運動要求。

　　模擬駕駛也是需要被控制的。為了用操縱桿控制車輪的轉(zhuǎn)動，我用了一種不需要線參數(shù)的特殊方法去指名哪個軸以及軸的參數(shù)。

　　在場景中我在每個車輪前放置了兩個虛擬的參照物，然后讓車輪與虛擬的參照物運動同步，再把虛擬的參照物體與操縱桿綁定相連。這樣當操縱桿運動時便會帶動虛擬的參照物運動，從而帶動車輪一起轉(zhuǎn)動。

　　我希望這張圖片能清楚的說明這個問題。

　　合理的創(chuàng)建方法適用于各種線性參數(shù)或較多的動力學命令，如果可以的話還能加上方向約束的功能。

圖14

　　我在模型的頂部創(chuàng)建了這個虛構(gòu)的控制桿以便于看起來更為真實。

圖15

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　　渲染

　　上面的圖片是用brazil渲染的，這里沒有用什么特殊的渲染器。

　　簡單的brazil場景加上間接光源和合適的天空光以及brazil下有用的雙面感光材質(zhì)就表現(xiàn)出了以上的效果了。相當多的部分是用標準的漫反射材質(zhì)。brazil場景下也允許大量的標準材質(zhì)。

　　在下面的圖片中我用了一個大的方盒和在brazil下有效的材質(zhì)來反射光線，以做出攝影棚中光線照射的效果。我經(jīng)常將此方法運用在渲染工業(yè)模型上。

　　填充光線不會讓模型表現(xiàn)出太大的差異，但是會使場景看起來柔和很多，我選擇用低倍增填像黃綠色甚至紫色等普通色調(diào)以烘托場景。

　　我試過用像mental ray、vary以及brazil來渲染產(chǎn)品模型，其中brazil是最容易使用和獲得渲染圖的。但是使用mental ray和vary同樣可以得到很好的效果。

圖16

　　這是最終的渲染圖：

圖17

　　這是一幅在同一時期用同樣方法制作的一輛四輪摩托車。

圖18