關于MOTO充電的問題

2024-06-08 15:04:58

字體：大中小

來源：轉載

供稿：網友

這問題，我已專門做過研究并發表過論述，不知道放那里了，再說一次吧
我花了一年的時間，分別用6塊電池進行參照測試：
兩塊用motorola原裝帶過壓過流檢測的座充、
兩塊用4654A通用直充直接對手機內的電池關機充電，
兩塊使用220V直接對電池充電的旅行充。
不久，一塊原裝電池在我外出旅游旅、放在旅行充電充了10個小時后報廢！
6個月后，使用座充的兩塊待機時間開始明顯下降，而兩塊采用關機充電，每次充電滿后2小時內切斷電源、直接使用的到現在一直都很好，（大概用了1年8個月了）
不久，一塊原裝電池在我外出旅游旅、放在旅行充電充了10個小時后報廢！
6個月后，使用座充的兩塊待機時間開始明顯下降，而兩塊采用關機充電，每次充電滿后2小時內切斷電源、直接使用的到現在一直都很好，（大概用了1年8個月了）
后來測試了兩種充電器的V-A特性，發現坐充的電壓明顯偏離電池廠家建議的充電參數，而直接用手機對電池充電，手機的充電電路是LSI的超大規模集成電路，具備非常精確的脈動充電特性、電池門限比較合理，涓流電流合理，這就是為什么我一直要求大家用手機關機對電池充電，所謂用座充安全的的說法，實際是片面的、只注意到了脫離手機充電，對手機安全、以及充電電流小，一般而言對延長電池壽命有好處幾個片面，而沒有全面的考慮到實際上，電池門限設置是非常關鍵的、它是防止電池過充欠充的關鍵。
我很早就開始研究電池，因為我本是化學世家，而且十年前我愛好航模，研究了國外四驅車用電池快速充電電路：1200mah的電池 5分鐘沖就滿，采用的是達到幾十安的脈沖電流，原理是，當電池充電達到汽化點（電池能承受的極限充電電流），端電壓將出現-dtV的電壓變化（汽化時吸收電能突然增加導致端電壓突然產生下跌，采用模擬/數字采樣電路監控電池端電壓，并對電壓值取導數，但出現負值，即汽化發生時候，立即大電流放電吸收氣體，這樣就避免了過充產生氣體破壞了電池密閉結構，導致電池容量下降甚至報廢。。。
我用來測試的座充是美國產的原裝充電，我測試“天音”等一些大代理配機出售的”原裝“充電，發現里面的電路只是幾個比較運算放大器，成本不過10多元！你說這樣的充電器可以和手機內的LSI超大規模芯片管理的充電效果相比么？現在大家明白，為什么用手機對電池充電，電池壽命長了吧？！但注意，這是用質量好的充電條件下！

上一篇：天智星T6000 熱鍵設置

下一篇：N8000的一個短信發送的問題