企業(yè)大小，業(yè)務(wù)多少是影響其信息化系統(tǒng)的能力和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的的主要因素。對(duì)于少數(shù)小型物流企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部信息共享可能依靠于一個(gè)局域網(wǎng)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)即可，但對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)，非凡是部門之間物理位置分離的企業(yè)，一個(gè)局域網(wǎng)不足以支撐業(yè)務(wù)需求……

    無(wú)論是制造業(yè)物流、商業(yè)流通物流還是第三方物流的物流治理信息系統(tǒng)，信息交換非常頻繁，需求來自于物流企業(yè)內(nèi)部和外部的信息共享。

    企業(yè)大小，業(yè)務(wù)多少是影響其信息化系統(tǒng)的能力和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的的主要因素。對(duì)于少數(shù)小型物流企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部信息共享可能依靠于一個(gè)局域網(wǎng)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)即可，但對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)，非凡是部門之間物理位置分離的企業(yè)，一個(gè)局域網(wǎng)不足以支撐業(yè)務(wù)需求。因此，多個(gè)局域網(wǎng)（或信息點(diǎn)）通過廣域網(wǎng)技術(shù)完成物理聯(lián)接就成了部門之間的信息共享，以及企業(yè)與外部信息交換必然的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)構(gòu)。

    基于廣域網(wǎng)的信息交換模型，目前常用的有三種，它們是直接信息交換模型，索取信息交換模型和網(wǎng)站平臺(tái)信息交換模型。

    直接信息交換模型

    直接信息交換模型是一種實(shí)時(shí)但信息不集中存放的信息交換模型，它依靠于專網(wǎng)或虛擬專網(wǎng)聯(lián)接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。通常參與信息交換的企業(yè)都有自己的物流治理信息系統(tǒng)，需要交換的數(shù)據(jù)在信息發(fā)生方產(chǎn)生時(shí)，按照統(tǒng)一制定的格式（如按edi或xml等格式）生成，并交本方的發(fā)送/接收服務(wù)器實(shí)時(shí)發(fā)送，而接收方則進(jìn)行順序相反的操作。這一切都是由軟件借助計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)完成的。

    這種信息交換模型適用于業(yè)務(wù)量大、信息交換的類型變化小且信息共享實(shí)時(shí)性要求高的應(yīng)用。一些獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的若干企業(yè)間進(jìn)行信息交換常采用這種模型。但此模型對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源要求較高，物理網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)（或租借費(fèi)）及運(yùn)行費(fèi)用相對(duì)昂貴。

    索取信息交換模型

    索取信息交換模型是一種交換信息集中存放但不實(shí)時(shí)傳輸?shù)男畔⒔粨Q模型，它依托于一個(gè)總部數(shù)據(jù)中心、一個(gè)信息交換庫(kù)和若干信息處理節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。通常，總部數(shù)據(jù)中心和信息處理節(jié)點(diǎn)把要交換給對(duì)方的信息按約定的數(shù)據(jù)格式構(gòu)造完畢后，通過廣域網(wǎng)送到信息交換庫(kù)，同樣，也從交換庫(kù)中取回需要的信息。

    這種信息交換模型常用于統(tǒng)一財(cái)務(wù)核算、分散物流作業(yè)的物流企業(yè)，當(dāng)然，也可以用于供給鏈上物流核心企業(yè)與其他物流企業(yè)之間進(jìn)行信息交換。其應(yīng)用特點(diǎn)是，系統(tǒng)各部分?jǐn)?shù)據(jù)的交換頻度不高，更不要求系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)交換的實(shí)時(shí)在線。此信息交換模型有利于充分發(fā)揮各信息處理節(jié)點(diǎn)設(shè)備的能力，節(jié)省網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行開銷，另外，各系統(tǒng)獨(dú)立閉合運(yùn)行，安全性好。

    索取信息交換模型的一種應(yīng)用表現(xiàn)形式是“電子看版治理”，它是零部件庫(kù)向生產(chǎn)線備貨的“直送看板” 模式的一種改進(jìn)。當(dāng)生產(chǎn)、裝配車間周期性地在電子板上發(fā)布補(bǔ)貨（零部件）信息時(shí)，相關(guān)的物流部門就會(huì)主動(dòng)地索取信息并安排零部件的配送。一些國(guó)內(nèi)外的軟件提供了這種“電子看版治理”功能，青島海爾、長(zhǎng)春一汽等企業(yè)的生產(chǎn)和物流部門采用了此種技術(shù)。

    索取信息交換模型的一種變形，是供給鏈上各物流企業(yè)都有自己對(duì)外的信息交換庫(kù)，但這種結(jié)構(gòu)的設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)資源的利用不算充分。

    網(wǎng)站平臺(tái)信息交換模型

    網(wǎng)站平臺(tái)信息交換模型是一種集中的、既可實(shí)時(shí)、也可隨時(shí)交換信息的模型。它借助的是因特網(wǎng)資源，依托于數(shù)據(jù)處理中心和數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)上下二層的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。上層為數(shù)據(jù)處理中心，由程序、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器以及信息交換平臺(tái)構(gòu)成，對(duì)外的界面是一個(gè)網(wǎng)站（從邏輯處理角度看，本層還可以分為多層結(jié)構(gòu)）。下層為數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)群體，每個(gè)節(jié)點(diǎn)通常由單臺(tái)pc或局域網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)。

    本模型常運(yùn)行于集中式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中。因?yàn)樗欠策m用于治理集中、具體物流作業(yè)分散的大中型物流企業(yè)。日常運(yùn)營(yíng)時(shí)，數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)信息的采集，并實(shí)時(shí)地傳輸?shù)骄W(wǎng)站的信息平臺(tái)并由數(shù)據(jù)處理中心接收處理。作為信息反饋，數(shù)據(jù)中心以網(wǎng)頁(yè)或可下載的文件形式構(gòu)造數(shù)據(jù)供數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)使用。

    本模型的優(yōu)勢(shì)是企業(yè)治理機(jī)構(gòu)輕易把握全企業(yè)物流作業(yè)和治理中產(chǎn)生的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，便于統(tǒng)攬全局，快速?zèng)Q策。但要求網(wǎng)絡(luò)資源和數(shù)據(jù)中心端的配置處于相對(duì)較高的檔次，以保證運(yùn)行過程中下層數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的快速反應(yīng)。集中式信息交換模型在部分物流企業(yè)（如中儲(chǔ)在線等）信息系統(tǒng)中得以采用。

    網(wǎng)站平臺(tái)信息交換也有非實(shí)時(shí)信息交換形式，如由數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)用戶通過文件傳輸或遠(yuǎn)程聯(lián)接協(xié)議的相關(guān)軟件把交換數(shù)據(jù)送到網(wǎng)站信息平臺(tái)、或從網(wǎng)站信息平臺(tái)中獲取交換數(shù)據(jù)。

    本模式可以應(yīng)用于供給鏈上多個(gè)物流企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，但用于信息交換和表示的網(wǎng)站應(yīng)建在供給鏈上的核心企業(yè)一端。

    上述三種信息交換模型各有優(yōu)勢(shì)和不足，另外，經(jīng)過變形還可以整理出第四、第五種等模型。采用哪一種或哪幾種的混合模型來構(gòu)造一個(gè)新的物流信息治理系統(tǒng)，應(yīng)該綜合考慮企業(yè)的物流業(yè)務(wù)類型、數(shù)據(jù)共享實(shí)時(shí)性的緊迫程度、使用單位的個(gè)性化要求、周邊其他相關(guān)系統(tǒng)對(duì)新構(gòu)系統(tǒng)的制約、系統(tǒng)今后的可維護(hù)性以及企業(yè)對(duì)系統(tǒng)構(gòu)造和維護(hù)的資金支持力度等多種因素之后再定較為合理。 （b1）

    近年來，著力進(jìn)行物流治理信息化的研究，參與了“鄭州物流發(fā)展規(guī)劃”中物流信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的研究并主筆編寫了系統(tǒng)方案，參加了“物流治理信息系統(tǒng)開發(fā)指南”的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研討，作為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的專家組成員，參加了聯(lián)合會(huì)的科技獎(jiǎng)和優(yōu)秀信息化案例的評(píng)審。

    現(xiàn)為全國(guó)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員，國(guó)資委專家委員會(huì)委員，中物聯(lián)物流規(guī)劃院研究員。1986年獲國(guó)家級(jí)中青年有突出貢獻(xiàn)專家稱號(hào)，1991年起享受政府非凡津貼。

    重點(diǎn)提示

    信息交換需求概述

    對(duì)于制造企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部各部門之間需要共享的信息主要有生產(chǎn)計(jì)劃、原材料采購(gòu)計(jì)劃和進(jìn)度、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力、生產(chǎn)配送要求以及銷售價(jià)格治理等等。企業(yè)與外部需要交換的信息有與供給鏈上下游企業(yè)之間進(jìn)行的原材料采購(gòu)、實(shí)時(shí)配貨、客戶交流等等。

    對(duì)于商業(yè)流通企業(yè)，信息共享主要在業(yè)務(wù)治理、操作部門之間發(fā)生。例如超市和連鎖店企業(yè)，典型的部門設(shè)置為總部、門點(diǎn)（商場(chǎng)）和配送中心。需要共享的信息如總部發(fā)出的新商品通知、必須更新的調(diào)價(jià)指令，門店申請(qǐng)的增補(bǔ)貨請(qǐng)求、配送中心發(fā)出的實(shí)時(shí)庫(kù)存狀態(tài)以及回程物流等等。同時(shí)還有總部與外界企業(yè)（商品采購(gòu)商、批發(fā)和零售商）之間的信息交互等等。

    對(duì)于第三方物流企業(yè)，由于服務(wù)的內(nèi)容（倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝單項(xiàng)或多項(xiàng)交叉的服務(wù)）、服務(wù)的對(duì)象（百姓、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)企業(yè)）不同，需要交換信息的內(nèi)容和頻度差異很大。但比較共性的是貨地倉(cāng)庫(kù)與上級(jí)治理部門之間存在大量的信息交互，例如，上級(jí)治理部門對(duì)倉(cāng)庫(kù)的入出庫(kù)指令、配送指令以及指令的執(zhí)行信息反饋等，都是企業(yè)內(nèi)部信息共享的主要內(nèi)容。企業(yè)與外部的信息交互主要集中在訂單治理方面。

    以上敘述的是三類物流企業(yè)在物流環(huán)節(jié)中共享或交互的一些信息，而實(shí)際運(yùn)營(yíng)中在企業(yè)間流動(dòng)的還有不少商流和資金流信息。