思科網(wǎng)絡(luò)在北京現(xiàn)代汽車公司的成功應(yīng)用

2019-11-04 22:25:20

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供稿：網(wǎng)友

　　2003年2月，僅僅經(jīng)過(guò)1個(gè)月左右的時(shí)間，北京現(xiàn)代汽車有限公司的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就基本建立起來(lái)了。這里所說(shuō)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，不僅僅包括網(wǎng)絡(luò)的硬件搭建，還包括車間控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)等應(yīng)用軟件的實(shí)施。這樣的速度，在很多企業(yè)，即便是新開(kāi)張、沒(méi)有包袱的企業(yè)，也只能望洋興嘆。北京現(xiàn)代汽車有限公司為什么能夠如此神速？信息科負(fù)責(zé)人介紹了其中的經(jīng)驗(yàn)：一是要采用高可靠的硬件設(shè)備；二是要選擇項(xiàng)目治理能力強(qiáng)的IT服務(wù)商。

　　"現(xiàn)代速度"需求引出思科和IBM

　　北京現(xiàn)代汽車有限公司是2002年10月18日剛成立的合資企業(yè)。由韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)和北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱北汽控股）共同投資。這兩年，我國(guó)恰逢汽車行業(yè)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，因此雙方一見(jiàn)面就有相見(jiàn)恨晚的感覺(jué)，都希望項(xiàng)目盡快上馬，早日進(jìn)入方興未艾的中國(guó)汽車市場(chǎng)。從2002年5月1日雙方達(dá)成合資意向，到合資公司成立只有5個(gè)月時(shí)間。而從合資公司成立到11月18日首批新車下線，只有1個(gè)月的時(shí)間。這就是北京現(xiàn)代汽車要?jiǎng)?chuàng)造的"現(xiàn)代速度"。

　　北京現(xiàn)代汽車的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)就是在這樣的速度要求下進(jìn)行的。合資公司選址在北京郊區(qū)順義境內(nèi)北汽控股旗下的北京輕型車廠(又稱"北二汽")。要將原來(lái)的老廠房翻新改造，達(dá)到韓國(guó)現(xiàn)代汽車工廠的自動(dòng)化水平。首先要進(jìn)行基建裝修，然后從辦公樓到每個(gè)車間都要架設(shè)（鋪設(shè)）光纖，在車間內(nèi)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布線。在此基礎(chǔ)上，才能進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的搭建，應(yīng)用系統(tǒng)的實(shí)施。廠區(qū)面積大，建筑比較分散，從辦公樓到車間的最遠(yuǎn)距離有1公里多。

　　為了在短時(shí)間內(nèi)建成覆蓋全廠的網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)用系統(tǒng)提供堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行平臺(tái)，北京現(xiàn)代汽車在選擇合作伙伴時(shí)確定了一個(gè)原則，即選擇一流廠商的硬件設(shè)備，一流IT服務(wù)商的服務(wù)，讓?xiě)?yīng)用系統(tǒng)實(shí)施沒(méi)有后顧之憂。思科系統(tǒng)公司的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備就這樣成了北京現(xiàn)代汽車的不二選擇，因?yàn)樗伎葡到y(tǒng)公司是全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)供給商。同時(shí)，北京現(xiàn)代汽車的韓國(guó)總部也采用了思科的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，對(duì)思科網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的性能、可靠性、安全性頗為信賴。在IT服務(wù)方面，現(xiàn)代汽車韓國(guó)總部本來(lái)有自己的IT服務(wù)公司，負(fù)責(zé)整個(gè)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和維護(hù)，現(xiàn)代汽車使用的車間控制系統(tǒng)也是他們自己開(kāi)發(fā)的。北京這個(gè)項(xiàng)目由于時(shí)間緊，遠(yuǎn)水難救近火。他們通過(guò)IBM全球服務(wù)部(IBM Global Services，即 IGS)在中國(guó)的項(xiàng)目組接觸，感受到IBM IGS雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的項(xiàng)目治理與執(zhí)行能力，認(rèn)為就近選擇IBM IGS提供IT服務(wù)是一個(gè)更好的選擇。

　　產(chǎn)品穩(wěn)定可靠網(wǎng)絡(luò)搭建順利

　　在節(jié)省時(shí)間問(wèn)題上，一流廠商產(chǎn)品的不同之處就在于，網(wǎng)絡(luò)一連就通，不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品的原因出什么岔子。IBM IGS負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代汽車項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理朱江介紹說(shuō)，假如排除技術(shù)和產(chǎn)品以外的等待因素，例如等待布線施工、等待電信部門提供線路等，建設(shè)北京現(xiàn)代汽車這樣的網(wǎng)絡(luò)，IBM IGS只要一周就能完成。

　　北京現(xiàn)代汽車的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主要是在新建廠房和辦公大樓里建設(shè)一個(gè)高速的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，該平臺(tái)連接企業(yè)服務(wù)器和各建筑物中的終端用戶，在給用戶提供局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提供Internet連接。基于這樣的網(wǎng)絡(luò)需求，IBM組織專業(yè)的技術(shù)小組和北京現(xiàn)代汽車一起對(duì)該網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃。

　　如圖所示，北京現(xiàn)代汽車的網(wǎng)絡(luò)方案以兩臺(tái)Cisco Catalyst 6506高性能交換機(jī)作為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的核心，放置在辦公大樓的中心機(jī)房。各車間及辦公樓層的二級(jí)交換機(jī)采用Cisco Catalyst 2950和3500系列交換機(jī)，通過(guò)100M和1000M園區(qū)光纖網(wǎng)絡(luò)上連至核心交換機(jī)。通過(guò)Cisco 2621路由器與Internet連接，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的Internet訪問(wèn)。同時(shí)利用原有的Cisco 3700路由器與韓國(guó)總部的網(wǎng)絡(luò)連接。內(nèi)部網(wǎng)與外部網(wǎng)用Cisco PIX 515防火墻隔開(kāi)，提高網(wǎng)絡(luò)安全性。主服務(wù)器采用IBM AS400-820，運(yùn)行車間控制系統(tǒng)等要害應(yīng)用。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)包括8臺(tái)服務(wù)器和300多個(gè)客戶端。

　　思科網(wǎng)絡(luò)在北京現(xiàn)代汽車公司的成功應(yīng)用（圖一）

思科網(wǎng)絡(luò)在北京現(xiàn)代汽車公司的成功應(yīng)用（圖一）

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　　由于建設(shè)時(shí)間緊，北京現(xiàn)代汽車采取了"并行策略"，網(wǎng)絡(luò)布線、網(wǎng)絡(luò)搭建、應(yīng)用實(shí)施同步進(jìn)行，盡量縮短工期。前面做好后網(wǎng)絡(luò)布線，后面就做網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安裝調(diào)試，每做好一個(gè)車間便前進(jìn)一步。服務(wù)器上的應(yīng)用軟件安裝、調(diào)試、數(shù)據(jù)預(yù)備、培訓(xùn)也同時(shí)進(jìn)行，時(shí)間就這樣省出來(lái)了。

　　應(yīng)用實(shí)施的韓國(guó)經(jīng)驗(yàn)

　　由于整個(gè)汽車生產(chǎn)線是從韓國(guó)引進(jìn)的，北京現(xiàn)代汽車自然要采用韓國(guó)現(xiàn)代汽車現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)，主要是車間控制系統(tǒng)。在財(cái)務(wù)和人力資源方面則采用國(guó)內(nèi)廠商提供的軟件，例如用友的e-HR人力資源治理系統(tǒng)，因?yàn)檫@兩塊是具有中國(guó)特色的。

　　在實(shí)施信息系統(tǒng)方面，信息科負(fù)責(zé)人認(rèn)為，北京現(xiàn)代汽車有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是新建企業(yè)一切從零開(kāi)始，沒(méi)有過(guò)去的負(fù)擔(dān)，中韓雙方各占50%的股份，可以共同決策，取長(zhǎng)補(bǔ)短；其次是人員、機(jī)構(gòu)設(shè)置符合軟件流程。根據(jù)韓國(guó)現(xiàn)代汽車的經(jīng)驗(yàn)，絕大多數(shù)實(shí)施人員來(lái)自各業(yè)務(wù)部門，在計(jì)算機(jī)信息中心工作，分別負(fù)責(zé)各業(yè)務(wù)部門的IT實(shí)施。北京現(xiàn)代汽車也借鑒了這樣的經(jīng)驗(yàn)，信息科只有幾名IT人員，實(shí)施的時(shí)候由各業(yè)務(wù)部門共同參與。由于實(shí)施人員對(duì)業(yè)務(wù)非常熟悉，又輕易與業(yè)務(wù)部門溝通，因此，北京現(xiàn)代汽車的應(yīng)用實(shí)施非常順利。

　　筆者認(rèn)為，這一經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)很有借鑒意義。大多數(shù)國(guó)內(nèi)的企業(yè)非凡是國(guó)企，ERP實(shí)施之所以不順利甚至失敗，就是因?yàn)閺慕M織機(jī)構(gòu)到人員、工作流程都與軟件不相配，到實(shí)施時(shí)必然會(huì)觸及各方利益，造成較大的阻力。人為的阻力消除了，應(yīng)用實(shí)施的問(wèn)題便迎刃而解。

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