一、前言

    路測(cè)（DrivingTest）是移動(dòng)通信系統(tǒng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作中最基本，也是非常重要的測(cè)試方法。路測(cè)工作通常是由測(cè)試人員攜帶測(cè)試系統(tǒng)，乘坐普通車輛來(lái)完成，由車輛的點(diǎn)煙器接口來(lái)提供直流電源。但是，使用普通車輛不能為路測(cè)工作提供滿足的工作環(huán)境，因此存在很多不便之處和弊端：設(shè)備隨意放置、設(shè)備連接線雜亂，經(jīng)常由于連接線接觸不好造成測(cè)試中斷；由于車輛顛簸，測(cè)試設(shè)備由于碰撞造成的損壞率較高；測(cè)試人員在測(cè)試過(guò)程中需要抱著筆記本電腦觀察測(cè)試軟件狀態(tài)和保持筆記本穩(wěn)定，測(cè)試工作成了高強(qiáng)度的體力活，完成測(cè)試工作以后往往會(huì)累得腰酸背痛。

    隨著移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大、用戶數(shù)量的增多、服務(wù)要求的提高，運(yùn)營(yíng)商、用戶等各方人士對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量的要求越來(lái)越高，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化勢(shì)必成為網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作中的重中之重，相應(yīng)的路測(cè)工作也越來(lái)越頻繁。在“網(wǎng)絡(luò)建設(shè)->網(wǎng)絡(luò)測(cè)試->網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化->網(wǎng)絡(luò)建設(shè)……”的循環(huán)過(guò)程中，路測(cè)工作非常繁重。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)升級(jí)和割接、硬件設(shè)備的調(diào)整、上級(jí)檢查、網(wǎng)絡(luò)評(píng)估等客觀工作的存在無(wú)疑都加大了測(cè)試工程師的工作量。在路測(cè)工作量不斷增加的同時(shí)，測(cè)試過(guò)程中設(shè)備高故障率、路測(cè)工作效率下降的問題也越來(lái)越多，通過(guò)改善測(cè)試工作環(huán)境的方法能夠有效解決這些問題。

    因此，在路測(cè)工作量日益增加的情況下，對(duì)具備針對(duì)路測(cè)工作特點(diǎn)進(jìn)行非凡設(shè)計(jì)、能夠提供良好的測(cè)試工作環(huán)境的路測(cè)特種車輛的需求較大。而目前沒有成熟的、價(jià)格便宜的路測(cè)特種車。隨著移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大，路測(cè)工作量不斷增加，為改善路測(cè)工作環(huán)境，提高路測(cè)工作效率，本文提出一種將現(xiàn)有普通車輛改造為能夠滿足路測(cè)工作需要的路測(cè)特種車的方案，以較低的費(fèi)用創(chuàng)造良好的測(cè)試環(huán)境。改造方案的各子項(xiàng)目都有成熟的產(chǎn)品，對(duì)制造工藝的要求較低，車輛在當(dāng)?shù)鼐湍軌蛘业较鄳?yīng)的廠家來(lái)完成改造工作，可操作性比較強(qiáng)。

    二、路測(cè)特種車改造應(yīng)考慮的因素

    1．安全性

    安全性是進(jìn)行路測(cè)特種車改造應(yīng)考慮的首要因素，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

    （1）測(cè)試人員在普通車輛內(nèi)進(jìn)行路測(cè)時(shí)，人身安全難以保障。在普通車輛中進(jìn)行路測(cè)工作時(shí)，測(cè)試人員通常要將測(cè)試用的筆記本電腦放置在大腿上，一手穩(wěn)定電腦，一手進(jìn)行測(cè)試軟件操作，同時(shí)測(cè)試過(guò)程中測(cè)試人員的注重力集中在電腦屏幕。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)（比如急剎車等），測(cè)試人員往往反應(yīng)不過(guò)來(lái)，不能及時(shí)采取自我保護(hù)措施，很可能受傷。

    （2）在普通車輛內(nèi)進(jìn)行路測(cè)時(shí)，測(cè)試設(shè)備因?yàn)闊o(wú)法固定，很輕易發(fā)生碰撞，設(shè)備安全難以保障，降低了測(cè)試設(shè)備的使用壽命。在測(cè)試過(guò)程中，車輛碰到緊急情況時(shí)，測(cè)試手機(jī)、筆記本電腦往往會(huì)發(fā)生碰撞，造成損壞。同時(shí)在測(cè)試設(shè)備之間的數(shù)據(jù)連接線的接頭位置，由于測(cè)試時(shí)不斷搖擺，接頭故障率非常高，造成整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)無(wú)法正常工作。這種情況最輕易損壞的設(shè)備有GPS卡天線接頭、多串口卡外引接口和手機(jī)數(shù)據(jù)線的接頭。

    2．舒適性

    隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大，路測(cè)的頻率越來(lái)越高，測(cè)試人員每個(gè)月都要面對(duì)大量的測(cè)試任務(wù)。由于測(cè)試人員在測(cè)試過(guò)程中隨時(shí)要操作筆記本電腦，觀察測(cè)試儀表狀態(tài)，假如不能提供舒適的乘坐環(huán)境，測(cè)試人員很輕易疲憊。假如進(jìn)行連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的路測(cè)工作，測(cè)試人員由于疲憊原因注重力降低，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)試中的問題，很可能造成測(cè)試遺漏和無(wú)效測(cè)試，大大降低測(cè)試工作效率。相對(duì)于普通車輛，路測(cè)特種車配置的測(cè)試人員座椅要能夠根據(jù)測(cè)試人員的高矮胖瘦進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使測(cè)試人員在操作電腦時(shí)能夠保持一種自然的姿勢(shì)。舒適性的另一方面就是測(cè)試人員在測(cè)試過(guò)程中能夠輕松地觀察到電腦屏幕、測(cè)試儀表面板等狀態(tài)，不需要大幅度地轉(zhuǎn)身、彎腰來(lái)觀察，這在設(shè)計(jì)測(cè)試儀表放置位置時(shí)需要考慮。

    3．應(yīng)急供電

    使用普通車輛進(jìn)行路測(cè)時(shí)通常是使用車輛的電源系統(tǒng)為測(cè)試儀表供電。當(dāng)車輛電源系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，為了保證測(cè)試的持續(xù)性、及時(shí)性，需要啟動(dòng)應(yīng)急電源來(lái)保證測(cè)試工作的繼續(xù)，而普通車輛無(wú)法實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。因此，設(shè)計(jì)路測(cè)特種車時(shí)必須考慮配置獨(dú)立的供電系統(tǒng)為測(cè)試設(shè)備供電。

    4．適應(yīng)性

    選擇合適的車型來(lái)進(jìn)行改造是保證路測(cè)特種車適應(yīng)能力的要害。比如車輛的底盤高度決定了車輛對(duì)不同路況的適應(yīng)能力，車輛的高度決定了是否能夠進(jìn)入一些有高度限制的地下停車場(chǎng)。

    三、路測(cè)特種車新增的功能

    在對(duì)普通車輛進(jìn)行改造的過(guò)程中，我們?cè)黾恿艘恍┓欠驳脑O(shè)計(jì)，使改造后的路測(cè)特種車具備了以下普通車輛不能提供的功能。

    1．測(cè)試工作平臺(tái)

    測(cè)試工作平臺(tái)相當(dāng)于將辦公桌搬到了車上，提供了至少兩臺(tái)筆記本電腦的放置空間，測(cè)試手機(jī)的固定座一般也安裝在工作平臺(tái)上，既方便手機(jī)和電腦的連接，也便于測(cè)試過(guò)程中隨時(shí)觀察手機(jī)狀態(tài)。同時(shí)，測(cè)試儀表使用的電源插座也是就近安裝在工作平臺(tái)上。

    測(cè)試工作平臺(tái)需要定制，其面板采用實(shí)木制成，既美觀也輕易清潔。工作臺(tái)面板四面為圓弧設(shè)計(jì)，避免直角、棱角帶來(lái)的不安全性。平臺(tái)臺(tái)身采用金屬材料，牢固可靠，同時(shí)提供電源設(shè)備安裝位置。

    測(cè)試工作平臺(tái)采用橡膠彈簧減震支腿，減小車輛顛簸對(duì)設(shè)備的震動(dòng)。

    工作平臺(tái)放置筆記本電腦的位置進(jìn)行了軟化處理，在增加操作舒適性的同時(shí)增大了摩擦，避免了測(cè)試過(guò)程中的電腦滑動(dòng)。由于路況原因造成車輛顛簸時(shí)，筆記本電腦的上下跳動(dòng)將可能造成損壞，還需要彈性伸縮帶固定筆記本電腦。

    2．測(cè)試儀表固定位置

    路測(cè)特種車為測(cè)試用的筆記本電腦、測(cè)試手機(jī)、接收機(jī)等儀表提供了固定位置，避免了在測(cè)試過(guò)程中由于儀表移動(dòng)發(fā)生的碰撞，這也大大降低了數(shù)據(jù)線接頭的故障率。根據(jù)測(cè)試工作的需要，路測(cè)特種車至少要提供兩個(gè)筆記本電腦、四部測(cè)試手機(jī)的固定位置。

    3．測(cè)試人員特種座椅

    測(cè)試人員特種座椅具備了高度可調(diào)、前后位置可調(diào)、靠背角度可調(diào)的功能，能夠盡量滿足不同體形測(cè)試人員的需求，保證測(cè)試過(guò)程中測(cè)試人員乘坐舒適。同時(shí)座椅要配置安全帶。

供電系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖

    4．供電系統(tǒng)

    通常來(lái)說(shuō)筆記本電腦使用220V交流電、測(cè)試手機(jī)和接收機(jī)使用12V直流電，路測(cè)特種車要提供滿足最大配置測(cè)試時(shí)的電源插座數(shù)量。普通車輛一般是提供12V直流電源，需要增加逆變器來(lái)實(shí)現(xiàn)12V直流轉(zhuǎn)換220V交流。同時(shí)路測(cè)特種車還提供了和車輛電源系統(tǒng)獨(dú)立的應(yīng)急供電系統(tǒng)，配置單獨(dú)的備用蓄電池來(lái)提供給急電源。車輛發(fā)電機(jī)可以對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，也可以配置充電器使用市電對(duì)蓄電池充電。供電系統(tǒng)原理如圖1所示。

    5．逆變器型號(hào)選擇

    一套測(cè)試系統(tǒng)的功率消耗在100W以內(nèi)，筆記本電腦的功率消耗也在100W以內(nèi)，那么按照兩套測(cè)試系統(tǒng)和兩臺(tái)筆記本電腦的最大功率消耗設(shè)計(jì)，再考慮一定的冗余功率，選擇600W以上輸出功率的逆變器即可滿足要求。

    6．其它功能

車內(nèi)布置簡(jiǎn)圖

    我們可以配置以下功能來(lái)滿足一些非凡情況的需要：

    （1）增加照明系統(tǒng)，在晚上為測(cè)試人員操作和記錄工作提供照明；

    （2）車輛兩側(cè)玻璃貼太陽(yáng)膜，既保證夏季隔熱，也能夠保證測(cè)試工作的保密性；

    （3）離車充電功能。在車廂外側(cè)下方設(shè)一引出電源插座，該插座防水防塵。電纜卷盤連接該插座和市電插口，開啟充電器，即可對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。這個(gè)時(shí)候只需關(guān)好車門，相關(guān)人員就可以處理其它事情了。

    四、路測(cè)特種車改造步驟

    8座全順普通型車（車型為JX6461D-M）有3排座椅，拆除第二排座椅后有足夠的空間安裝測(cè)試工作平臺(tái)和其它輔助設(shè)備。我們選擇全順普通型車來(lái)進(jìn)行改造，基本上能夠滿足路測(cè)特種車的要求。車內(nèi)部布置方案如圖2所示。

    具體的改造步驟如下：

    ●定制測(cè)試工作平臺(tái)；

    ●拆除原車第二排座椅，安裝測(cè)試工作平臺(tái)；

    ●拆除原車第三排座椅，安裝測(cè)試人員特種座椅；

    ●安裝供電系統(tǒng)。逆變器可以安裝在工作平臺(tái)下部。蓄電池可以安裝在最后一排座椅的后面，蓄電池充電器用簡(jiǎn)單支架固定在旁邊；

    ●在測(cè)試工作平臺(tái)上安裝直流、交流電源插座，連接電源線；

    ●在測(cè)試工作平臺(tái)上安裝測(cè)試手機(jī)固定座；

    ●根據(jù)實(shí)際需求安裝其它輔助設(shè)施。

    五、使用路測(cè)特種車的優(yōu)勢(shì)

    由于路測(cè)特種車增加了一些非凡的設(shè)計(jì)，相對(duì)于使用普通車輛來(lái)進(jìn)行路測(cè)工作，使用路測(cè)特種車具有以下明顯的優(yōu)勢(shì)：

    ●為測(cè)試人員提供了更好的保護(hù)和乘坐環(huán)境，測(cè)試人員能夠輕松地觀察每個(gè)測(cè)試儀表的工作狀態(tài)，能夠盡量將注重力集中在測(cè)試工作中，同時(shí)也減輕了測(cè)試人員的疲憊程度；

    ●測(cè)試儀表位置固定，避免了碰撞帶來(lái)的損壞，延長(zhǎng)了昂貴的測(cè)試儀表的使用壽命。另一方面也避免了測(cè)試手機(jī)天線在測(cè)試過(guò)程中被其它物品阻擋，影響測(cè)試效果；

    ●提高了單人單車的測(cè)試能力。在普通車輛內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，一個(gè)測(cè)試人員最多能夠進(jìn)行兩個(gè)手機(jī)的測(cè)試工作，而在路測(cè)特種車內(nèi)，一個(gè)測(cè)試人員能夠輕松地進(jìn)行四個(gè)手機(jī)的測(cè)試工作；

    ●路測(cè)特種車提供了兩套測(cè)試系統(tǒng)、多部測(cè)試手機(jī)和長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)測(cè)試的能力，而普通車內(nèi)進(jìn)行這種測(cè)試往往會(huì)發(fā)生測(cè)試設(shè)備隨意擺放、設(shè)備連接線雜亂無(wú)章、電源插座數(shù)量不足等問題。

    總而言之，使用路測(cè)特種車能夠有效地提高路測(cè)工作效率。

    六、整體改造費(fèi)用

    最基本的改造費(fèi)用粗略預(yù)算結(jié)果如表1所示，可以根據(jù)實(shí)際需要對(duì)單項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整。