案例簡述：北京現(xiàn)代汽車有限公司是2002年10月18日剛成立的合資企業(yè)，合資公司選址在北京郊區(qū)順義境內(nèi)北汽控股旗下的北京輕型車廠(又稱“北二汽”)。現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不僅包括網(wǎng)絡(luò)的硬件搭建，還包括車間控制系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)等應(yīng)用軟件的實(shí)施。

案例名稱：北京現(xiàn)代汽車有限公司建立思科系統(tǒng)、IBM全球服務(wù)項(xiàng)目

行業(yè)：制造業(yè)

規(guī)模：北京現(xiàn)代汽車有限公司由韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)和北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司（簡稱北汽控股）共同投資。

供給商：思科公司、IBM

這兩年，我國恰逢汽車行業(yè)發(fā)展的大好時機(jī)，因此韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)和北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司都希望項(xiàng)目盡快上馬，早日進(jìn)入方興未艾的中國汽車市場。于是,2002年5月1日雙方達(dá)成合資意向，北京現(xiàn)代汽車要創(chuàng)造的“現(xiàn)代速度”，隨后就開始了信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)的進(jìn)程。

需要解決的問題

合資公司選址在北京郊區(qū)順義境內(nèi)北汽控股旗下的北京輕型車廠(又稱“北二汽”)。要將原來的老廠房翻新改造，達(dá)到韓國現(xiàn)代汽車工廠的自動化水平。首先要進(jìn)行基建裝修，然后從辦公樓到每個車間都要架設(shè)（鋪設(shè)）光纖，在車間內(nèi)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布線。在此基礎(chǔ)上才能進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的搭建，應(yīng)用系統(tǒng)的實(shí)施。在短時間內(nèi)建成覆蓋全廠的網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)用系統(tǒng)提供堅實(shí)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行平臺。由于新開建的廠房，產(chǎn)品的生產(chǎn)模式及經(jīng)營治理急需網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的配置，如網(wǎng)絡(luò)設(shè)備沒有更好的應(yīng)用，整個生產(chǎn)、銷售、治理將造成混亂的局面。北京現(xiàn)代在合資經(jīng)營方式下，更需要網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的產(chǎn)品來與之匹配，選擇高質(zhì)量的產(chǎn)品成為現(xiàn)代汽車慎重考慮的對象。

北京現(xiàn)代汽車在選擇合作伙伴時確定了一個原則，即選擇一流廠商的硬件設(shè)備，一流IT服務(wù)商的服務(wù)，讓應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施沒有后顧之憂。思科系統(tǒng)公司的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備就這樣成了北京現(xiàn)代汽車的不二選擇，因?yàn)樗伎葡到y(tǒng)公司是全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)供給商。同時，北京現(xiàn)代汽車的韓國總部也采用了思科的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，對思科網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的性能、可靠性、安全性頗為信賴。在IT服務(wù)方面，現(xiàn)代汽車韓國總部本來有自己的IT服務(wù)公司，負(fù)責(zé)整個企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和維護(hù)，現(xiàn)代汽車使用的車間控制系統(tǒng)也是他們自己開發(fā)的。北京這個項(xiàng)目由于時間緊，遠(yuǎn)水難救近火。他們通過IBM全球服務(wù)部(IBM Global Services，即 IGS)與中國的項(xiàng)目組接觸，感受到IBM IGS雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的項(xiàng)目治理與執(zhí)行能力，認(rèn)為就近選擇IBM IGS提供IT服務(wù)是一個更好的選擇。

在節(jié)省時間問題上，一流廠商產(chǎn)品的不同之處就在于，網(wǎng)絡(luò)一連就通，不會因?yàn)楫a(chǎn)品的原因出什么岔子。IBM IGS負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代汽車項(xiàng)目的經(jīng)理朱江介紹說，假如排除技術(shù)和產(chǎn)品以外的等待因素，例如等待布線施工、等待電信部門提供線路等，建設(shè)北京現(xiàn)代汽車這樣的網(wǎng)絡(luò)，IBM IGS只要一周就能完成。

信息化實(shí)施過程

北京現(xiàn)代汽車的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主要是在新建廠房和辦公大樓里建設(shè)一個高速的網(wǎng)絡(luò)平臺，該平臺連接企業(yè)服務(wù)器和各建筑物中的終端用戶，給用戶提供局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提供Internet連接。基于這樣的網(wǎng)絡(luò)需求，IBM組織專業(yè)的技術(shù)小組和北京現(xiàn)代汽車一起對該網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計、規(guī)劃。北京現(xiàn)代汽車的網(wǎng)絡(luò)方案以兩臺Cisco Catalyst 6506高性能交換機(jī)作為整個網(wǎng)絡(luò)的核心，放置在辦公大樓的中心機(jī)房。各車間及辦公樓層的二級交換機(jī)采用Cisco Catalyst 2950和3500系列交換機(jī)，通過100M和1000M園區(qū)光纖網(wǎng)絡(luò)上連至核心交換機(jī)。通過Cisco 2621路由器與Internet連接，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的Internet訪問。同時利用原有的Cisco 3700路由器與韓國總部的網(wǎng)絡(luò)連接。內(nèi)部網(wǎng)與外部網(wǎng)用Cisco PIX 515防火墻隔開，提高網(wǎng)絡(luò)安全性。主服務(wù)器采用IBM AS400-820，運(yùn)行車間控制系統(tǒng)等要害應(yīng)用。整個網(wǎng)絡(luò)包括8臺服務(wù)器和300多個客戶端。

由于建設(shè)時間緊，北京現(xiàn)代汽車采取了“并行策略”，網(wǎng)絡(luò)布線、網(wǎng)絡(luò)搭建、應(yīng)用實(shí)施同步進(jìn)行，盡量縮短工期。前面做好網(wǎng)絡(luò)布線，后面就做網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安裝調(diào)試，每做好一個車間就前進(jìn)一步。服務(wù)器上的應(yīng)用軟件安裝、調(diào)試、數(shù)據(jù)預(yù)備、培訓(xùn)也同時進(jìn)行，這樣就節(jié)省了很多時間。

由于整個汽車生產(chǎn)線是從韓國引進(jìn)的，北京現(xiàn)代汽車自然要采用韓國現(xiàn)代汽車現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)，主要是車間控制系統(tǒng)。在財務(wù)和人力資源方面則采用國內(nèi)廠商提供的軟件，例如用友的e-HR人力資源治理系統(tǒng)，因?yàn)檫@兩塊是具有中國特色的。在實(shí)施信息系統(tǒng)方面，信息科負(fù)責(zé)人認(rèn)為北京現(xiàn)代汽車有兩個優(yōu)勢：一是新建企業(yè)一切從零開始，沒有過去的負(fù)擔(dān)，中韓雙方各占50%的股份，可以共同決策，取長補(bǔ)短；其次是人員、機(jī)構(gòu)設(shè)置符合軟件流程。

實(shí)施效果

北京現(xiàn)代汽車也借鑒了韓國現(xiàn)代汽車的經(jīng)驗(yàn)，信息科只有幾名IT人員，實(shí)施的時候由各業(yè)務(wù)部門共同參與。由于實(shí)施人員對業(yè)務(wù)非常熟悉，又輕易與業(yè)務(wù)部門溝通，因此，北京現(xiàn)代汽車的應(yīng)用實(shí)施非常順利。

論語新說

像韓國現(xiàn)代汽車的經(jīng)驗(yàn)對于國內(nèi)企業(yè)很有借鑒意義。大多數(shù)國內(nèi)的企業(yè)非凡是國企，ERP實(shí)施之所以不順利甚至失敗，就是因?yàn)閺慕M織機(jī)構(gòu)到人員、工作流程都與軟件不相配，到實(shí)施時必然會觸及各方利益，造成較大的阻力。人為的阻力消除了，應(yīng)用實(shí)施的問題便迎刃而解。