2005年4月,第四屆“全球ipv6高峰論壇”將在京召開。而據(jù)全球IPv6高峰論壇組委會透露,一個世界上規(guī)模最大的“IPv6演示網(wǎng)絡(luò)”-——IPv6 ShowNET也將同時亮相。
就IPv6的發(fā)展和應用情況,日前,IPv6 Forum常任理事,天地互聯(lián)信息技術(shù)有限公司總裁劉東、思科(中國)技術(shù)總監(jiān)劉永春以及 “全球IPv6高峰論壇”主席Latif Ladid共同接受了記者的采訪。
“這將是一個技術(shù)、經(jīng)濟、行業(yè)融合的會議,會就商業(yè)模式的變化作一些前瞻性探索。”劉東介紹,與往界相比,本屆“全球IPv6高峰論壇”不只停留在技術(shù)層面,更強調(diào)了應用以及服務(wù),主題是推動IPv6的網(wǎng)絡(luò)融合。
IPV6是唯一選擇
“30億個IPV4地址只是連接了全球10%的人,而想要把互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋率從10%提升到20%,至少還需要380個A類地址,但目前只剩下82個A類地址。” Latif Ladid介紹,中國目前的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率在7%左右,要想提高到20%至少需要101個A類地址,而即使達到這樣的覆蓋率,也是“三個互聯(lián)網(wǎng)用戶共享一個地址”。他表示,無論從網(wǎng)絡(luò)需求、容量、規(guī)模、編址還是雙向交流上看,IPV6都是唯一選擇。
“IPV6還可以降低網(wǎng)絡(luò)治理成本,提升利潤。”劉永春也表達了相同意見:“WLAN、3G等都是發(fā)展中的技術(shù),假如不做3G,我們也許可以跳到4G、5G,也許可以找到別的方式,還可以活的不錯。但只要互聯(lián)網(wǎng)存在,還在繼續(xù)發(fā)展,就必須走IPv6,這是唯一的一條路。”
高速路上要跑中國車
在劉永春看來,組建網(wǎng)絡(luò)固然重要,研發(fā)適用于該網(wǎng)絡(luò)的終端設(shè)備同樣意義重大。“有技術(shù)并不代表有很好的網(wǎng)絡(luò),有很好的網(wǎng)絡(luò)并不代表有很好的設(shè)備,有很好的設(shè)備并不代表有很好的應用,有很好的應用也不代表有很好的市場——這是相關(guān)聯(lián)的。”
“假如將網(wǎng)絡(luò)比作高速公路的話,那么在IPV6這條平坦的高速路上,也應該跑IPV6的車,而不能只跑IPV4的車,并且這些車中一定要有中國制造的——我們不能拱手把這塊市場讓出去。IPV6的應用目前僅僅才是個開始,但就是因為這才是開始,我們才更需要抓住機遇。況且在技術(shù)方面而言其實并不復雜。不能只盯著路,還要盯著車。”
殺手級應用尚未出現(xiàn)
盡管IPV6代表了互聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展方向,但何時能全面取代IPV4,形成真正的應用,還需要一個非常漫長的過程。目前,IPV6的殺手級應用尚未出現(xiàn)。“這需要一個從量變到質(zhì)變的過程。” 日本是最早把IPV6應用到了游戲、應用開發(fā)競賽等方面的國家,劉永春認為,由于IPV6地址具有全球唯一性,因此更適合點到點的應用。
“最終決定IPV6是否被采用的是市場,而在其中用戶起著絕對的作用。” 如何用好IPV6這一技術(shù),使之形成產(chǎn)業(yè),是目前最受關(guān)注的問題。Latif Ladid 則猜測,2005年將是IPV6最大的里程碑,而中國,則將是IPV6最大的推動力。
鏈接:什么是IPV6
現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)在IPv4協(xié)議的基礎(chǔ)上運行。IPv6是下一版本的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議,它的提出最初是因為隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,IPv4定義的有限地址空間將被耗盡,地址空間的不足必將影響互聯(lián)網(wǎng)的進一步發(fā)展。為了擴大地址空間,擬通過IPv6重新定義地址空間。IPv4采用32位地址長度,只有大約43億個地址,估計在2005~2010年間將被分配完畢,而IPv6采用128位地址長度,幾乎可以不受限制地提供地址。按保守方法估算IPv6實際可分配的地址,整個地球每平方米面積上可分配1000多個地址。
在IPv6的設(shè)計過程中除了一勞永逸地解決地址短缺問題以外,還考慮了在IPv4中解決不好的其它問題。IPv6的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾方面:擴大地址空間、提高網(wǎng)絡(luò)的整體吞吐量、改善服務(wù)質(zhì)量(QoS)、安全性有更好的保證、支持即插即用和移動性、更好實現(xiàn)多播功能。
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