淺論通信電源集中監控系統的油機智能化改造
2019-11-03 09:52:55
供稿：網友
淺論通信電源集中監控系統的油機智能化改造 摘要 本文介紹了青島市電信局實現油機集中監控，改造油機智能化的具體方案。 關鍵詞 集中監控 油機 智能化1引言 隨著現代高新技術的迅猛發展，以及電信行業通信電源供電方式和維護體制的改革，通信電源設備的集中監控在全國電信部門迅速鋪開。在青島市電信局（以下簡稱青島局）實施集中監控的過程中，油機的非智能化一直是困擾技術人員的一大難題，青島局各個局站配備的油機中，絕大多數沒有監控接口，其中很大～部分屬于純手動操作，不具備自動功能。在這種形勢下，青島局跟據多年的實際維護和實用經驗，和專業從事油機自動化控制的鄭州眾智電氣自動化有限公司共同研究，制定了油機智能化改造方案。該方案充分考慮了設備的可靠性、先進性和實用性，并把可靠性放在第一位來考慮。從近兩年的運行情況看，各項性能均符合要求，達到了預期的目的，收到了良好的效果。現將該方案總結如下，以便和同行們探討。2 系統功能簡介 在青島局各市話局的供電系統中，有一路市電、一臺油機的，有一路市電、兩臺油機的，有兩路市電、一臺油機的，有兩路市電、兩臺油機的。針對各局不同的供電方式采取不同的油機智能化改造方案，取得了最優的效果。下面以最常用的一路市電、兩路油機的供電方式為例，對該系統的功能進行介紹。 市電異常（停電、缺相、電壓過高、電壓過低）時自動起動主用發電機組，發電正常后ATS裝置自動轉換至主用機組供電；主用機組運行過程中如出現故障，則對其進行報警保護且卸載停機；然后自動起動備用機組，發電正常后ATS裝置自動轉換至備用機組供電。兩臺油機的主備關系可由用戶任意設置。 兩臺發電機組運行過程中出現的各種故障均能進行快速有效的保護，如電壓過高、電壓過低、超速（過頻）、水溫高、油壓低、磁頭信號丟失、停機不穩等。 市電正常后ATS裝置自動轉換至市電供電，然后正在運行的機組自動停機，進入待命狀態。 具備RS－232C及485通信接口，可用來對機組進行遠距離監控，包括對兩機進行遙控起動、遙控正常停機、遙控緊急停機、遙控故障復位等，傳輸兩機三相電壓、頻率、蓄電池電壓、負載三相電流，油機運行過程中的各種狀態（如正在起動、起動成功、怠速運行、高速運行、合間供電、正在停機、ATS位置等），以及出現的各種故障（如水溫高、油壓低、超速、磁頭信號丟失、起動失敗等）。3 硬件配置 該系統主要有三大部分組成：油機智能化控制裝置、ATS開關、ATS控制裝置，下面對這三部分別予以介紹。 （1）油機智能化控制裝置 該裝置是整個系統的核心，其結構的合理性、技術的先進性、元器件的可靠性和功能的完備性直接關系到整個系統的可靠工作。該裝置采用模塊化結構，應用90年代最新的計算機測控技術，充分考慮工作現場的惡劣環境，具有技術先進、功能完善、實用性強等優點。 （2）ATS開關 作為油機自動化系統，負載自動轉換（ATS）功能作用非常重要，要可靠地實現該功能，必須配備可靠的ATS開關，基于這點考慮，系統選擇了法國原裝朔高美（SOCOMAC）專用ATS開關，該開關技術先進、性能優良、可靠性極高，確保了ATS的可靠工作。 （3）ATS控制裝置 ATS控制裝置是ATS開關轉換的指揮器件，為確保ATS開關可靠、適時轉換，將該裝置做成了模塊式，同時賦予它較為完善的功能，包括：①市電和發電異常判斷，包括斷電、缺相、電壓過高、電壓過低；②市電和發電正常延時輸出（延時時間為 0～40s）；③市電和發電異常延時輸出（延時時間為6S左右）；④可以確保市電（或主用發電）優先供電。4、應用效果 自1997年首次在石老人市話局（該局采用的是一路市電、兩臺備用康明斯油機的供電方式）使用該系統以來，已實現無人值守、無故障運行近兩年，發現該裝置確實性能可靠、實用價值高、操作非常簡便、維護量小、故障率低，收到了預期的效果。青島局油機的智能化改造全部采用該裝置，到目前為止，已對10多個市話局的多種型號油機（包括康明斯、辛普森、道依茨、勞斯萊斯、卡特萊特、沃爾沃、帕金斯等機型）進行了智能化改造，改造后的油機現已納入動力環境集中監控系統，其運行穩定可靠，為青島局的動力環境集中監控系統的完善和實行電力無人值守奠定了良好的基礎。
