移動通信網(wǎng)動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)探討

2019-11-03 09:29:44

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供稿：網(wǎng)友

袁泉，竇紹賓（重慶郵電學(xué)院）　　摘要本文對移動通信網(wǎng)動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控模式和組網(wǎng)方案進(jìn)行了深入的探討。為移動運營商如何建設(shè)動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)提供了一些參考。

1.概述

　　規(guī)模出效益，對于運營商來說，只有盡快形成規(guī)模化的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，才能帶來效益，增強(qiáng)市場競爭力。目前，國內(nèi)已有中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國網(wǎng)通、中國吉通和中國鐵通等6家電信運營商，隨著電信市場的進(jìn)一步開放，國外運營商也將加入中國電信市場，電信市場的競爭必將愈演愈烈。中國移動要在競爭中取勝，就必須建設(shè)能夠適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展和業(yè)務(wù)需要的、安全可靠的通信網(wǎng)絡(luò)。然而，傳統(tǒng)的落后的維護(hù)手段嚴(yán)重阻礙了移動通信網(wǎng)絡(luò)的演進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的發(fā)展。建立基站動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)，能夠讓維護(hù)人員能隨時了解基站設(shè)備運行狀況以及機(jī)房環(huán)境、安全等情況，從而提高維護(hù)水平；同時，還可減少基站巡檢的次數(shù)，減少維護(hù)工作量，從而提高維護(hù)效率。

2.監(jiān)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

2.1獨立監(jiān)控子系統(tǒng)

一種比較全面、復(fù)雜的監(jiān)控模式。

　　自FSU至LSC，監(jiān)控數(shù)據(jù)可以是開關(guān)量或模擬量，可以實現(xiàn)四遙（遙測、搖信、搖調(diào)、遙控），監(jiān)控信息可以雙向傳輸，傳輸可通過數(shù)字時隙分插復(fù)用或短消息公共信道等方式實現(xiàn)。

2.2干節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)

　　工作原理：BTS有外部告警及控制接口，電源、空調(diào)及環(huán)境等外部告警，可以通過該接口經(jīng)BTS送至BSC，然后送到OMC進(jìn)行告警顯示。

2.3兩種監(jiān)控子系統(tǒng)的比較

　　獨立監(jiān)控子系統(tǒng)模式的優(yōu)點在于功能完善、遙信、遙測、遙控、遙調(diào)等各項功能齊全，監(jiān)控量范圍廣，種類齊全，數(shù)目多。這是它的最大優(yōu)點。同時對基站里的環(huán)境及電源、空調(diào)、蓄電池的情況有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，對維護(hù)和故障定位有一定的幫助。并且各地區(qū)（市）都可以有監(jiān)控站，方便了各地區(qū)分公司對基站的監(jiān)測和維護(hù)。

　　獨立監(jiān)控子系統(tǒng)模式的缺點在于造價昂貴，平均每個基站的建設(shè)費用估計約在4.5萬元以上。同時工程量大，實施慢：由于建獨立的監(jiān)控系統(tǒng)工程牽涉面多，工程的實施與網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)有關(guān)系，因而實施緩慢，不能達(dá)到快速建設(shè)的目標(biāo)。并且對主設(shè)備可能存在影響：采用2M電路抽取時隙的方式，增加了故障點，有可能影響和干擾基站通信系統(tǒng)。

　　干節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)模式的優(yōu)點在于基站現(xiàn)場部分造價低：在基站現(xiàn)場增加的只是基站告警箱和傳感器的費用，估計每個基站費用在5000元內(nèi)，大大低于獨立的監(jiān)控系統(tǒng)。并且監(jiān)控系統(tǒng)不需要任何附加的傳輸電路，徹底杜絕了監(jiān)控系統(tǒng)影響、干擾基站通信系統(tǒng)的可能性。設(shè)備簡單，建設(shè)速度快，能夠在短期內(nèi)建成投入使用，迅速提高維護(hù)效率和維護(hù)水平。這是它的最大優(yōu)點。

　　干節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)模式的缺點和不足有以下幾個方面：

（1）告警數(shù)量有限：最多的有24個，最少的有8個。

（2）只有告警遙信功能，不具備遙測、遙控、遙調(diào)功能。

（3）干結(jié)點采集方案只依附在傳輸或基站監(jiān)控之上，建立在傳輸或基站的網(wǎng)管基礎(chǔ)上，對每個干結(jié)點代表何種故障警告，只能在其網(wǎng)管上進(jìn)行設(shè)置，而這種設(shè)置很難有明確的表示。

　　傳輸或基站網(wǎng)管的目的是為其設(shè)備本身而建立的，干結(jié)點只是設(shè)備的附屬部分。在網(wǎng)管系統(tǒng)中，沒有干結(jié)點顯示、查閱等專用系統(tǒng)，當(dāng)用戶需查閱動力設(shè)備運行狀態(tài)時，必須經(jīng)過多層菜單直至查閱到最底層設(shè)備時才能獲得故障信號。因此，對這部分的查詢、顯示、統(tǒng)計、告警管理、告警響應(yīng)等存在的許多不足，將影響動力及環(huán)境維護(hù)的及時性和故障的統(tǒng)計分析。

（4）干結(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)對現(xiàn)場動力、環(huán)境設(shè)備只能進(jìn)行遙信、不能實現(xiàn)遙控。

（5）干結(jié)點采集方案只能在設(shè)備出現(xiàn)故障時才有響應(yīng)，而設(shè)備運行實際數(shù)據(jù)卻無法獲得，無法對設(shè)備的運行進(jìn)行故障分析、故障診斷和趨勢分析等各種工作。因此，設(shè)備的維護(hù)仍停留在低層次的故障搶修，無法將故障產(chǎn)生的因素消除在故障發(fā)生之前，在故障發(fā)生之后也無數(shù)據(jù)對故障進(jìn)行分析，無法避免故障的發(fā)生。也就是說，無法將設(shè)備維護(hù)由故障搶修真正轉(zhuǎn)化為設(shè)備維護(hù)以提高設(shè)備的運行質(zhì)量。

（6）干結(jié)點采集的數(shù)據(jù)是通過設(shè)備本身傳遞到監(jiān)控中心的，在傳輸或設(shè)備本身發(fā)生故障時，動力環(huán)境的故障也無法傳遞到監(jiān)控中心。

（7）隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們生活質(zhì)量的提高，人們對通訊質(zhì)量的要求也越來越高。對動力及環(huán)境設(shè)備運行質(zhì)量的要求也將越來越高，維護(hù)方式必將發(fā)生根本改變，而干結(jié)點采集方案無法適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。如果目前采用干結(jié)點采集方案，在維護(hù)方式發(fā)生改變時，將造成投資的浪費。

　　當(dāng)然最終選擇哪種模式，應(yīng)根據(jù)具體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和具體的實際情況來定。

3.監(jiān)控系統(tǒng)的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)方案

　　在具體的實施過程中，實際采用什么樣的結(jié)構(gòu)組網(wǎng)，不僅要以規(guī)范為依據(jù)，還應(yīng)當(dāng)符合各省、市、自治區(qū)移動通信網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。

3.1方案一：三級層次結(jié)構(gòu)組網(wǎng)

　　按照集中監(jiān)控中心（CSC）、區(qū)域監(jiān)控中心（LSC）、現(xiàn)場監(jiān)控單元（FSU）三級結(jié)構(gòu)組建移動通信網(wǎng)動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)。即：在各地區(qū)（市）建立區(qū)域監(jiān)控中心（LSC），負(fù)責(zé)本地區(qū)（市）移動交換局站、基站的監(jiān)控與維護(hù)。

3.2二級層次結(jié)構(gòu)組網(wǎng)

　　按照集中監(jiān)控中心（CSC）、現(xiàn)場監(jiān)控單元（FSU）二級結(jié)構(gòu)組建移動通信網(wǎng)動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)。即：在省級市設(shè)立集中監(jiān)控中心（CSC），負(fù)責(zé)對全網(wǎng)實行集中監(jiān)控；各地區(qū)分公司不設(shè)區(qū)域監(jiān)控中心（LSC），而是設(shè)立遠(yuǎn)端業(yè)務(wù)臺，通過遠(yuǎn)程訪問集中監(jiān)控中心（CSC），從而實現(xiàn)對本地區(qū)移動交換局站、基站的監(jiān)測和維護(hù)。

3.3兩種方案的比較

　　采用三級層次結(jié)構(gòu)組網(wǎng)的優(yōu)點是層次清晰，符合規(guī)范，便于系統(tǒng)擴(kuò)充，便于地區(qū)分公司獨立監(jiān)控與維護(hù)。缺點是投資較大。適用于一定規(guī)模的移動通信系統(tǒng)。

　　采用二級層次結(jié)構(gòu)組網(wǎng)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，投資較小。缺點是不便于系統(tǒng)擴(kuò)充，且各地區(qū)分公司對本地區(qū)局站、基站的監(jiān)控與維護(hù)效率在一定程度上取決于遠(yuǎn)端維護(hù)平臺的接入方式。適用于規(guī)模較小的移動通信系統(tǒng)。

4.小結(jié)

　　建立移動通信網(wǎng)動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)，是改進(jìn)設(shè)備維護(hù)手段，保障網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、可靠、安全地運行，促進(jìn)移動通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷發(fā)展、壯大的一個重要環(huán)節(jié)。也為移動通信公司在日漸激烈的競爭中處于不敗之地提供了有力的保證。

節(jié)選自《通訊世界》