引擎：顧名思義，提高車子的速度和提速還有氮氣速度;有極限限制。

　　引擎出強后，車子的速度與提速都達到極限，再改裝也無法提升提速和極速;

　　不過，雖然再改不能提升車子的極速和提速，不過可改變手感且讓車子變得更靈活(這點出強后再改的感覺相當明顯，并且是寵物所不能代替的)，而且，如果你的車要進行中改或者高改的話，引擎出強后還得加上去，不然會使車子變得很難操控，影響車子的總體性能，比如雷諾，引擎6出強，但如果你其他都15或者20的話，明顯你可以感覺到車子嚴重不平衡，相當不好開(這估計是tx要人砸改裝耍的小把戲)

　　Ps：高改引擎的車開起來會有s車的感覺，失誤后提速感覺會比較快(憑感覺的，很多人也覺得這樣，雖然在23區和龍卷風那，普通的提速測出來都沒改變)當然這個我還不敢確定，錯了可不能怪我

　　燃料：影響車子的氮的氣持續時間和力度;有極限限制。

　　一般一個燃料的改裝可以提升0.01s的氮氣時間(有些車不是，可能3個+0.02s什么的)，車子的氮氣時間在3.33s左右為極限(大部分改裝車極限氮氣時間為3.30-3.33s，最高超不過3.34s)

　　一般情況下，引擎出強后的b車和a車氮氣速度都可達到296，再加引擎已經無法提高氮氣時間，那為什么高改車的氮氣速度可以達到297-298呢??這里就是燃料的效果了，一般情況下，引擎出強的車，燃料超過15時就可勉強達到297的氮氣速度(15左右還只是偶爾出現，越加高越穩定)，燃料達到25左右時氮氣速度可達到298，越高越穩，同樣298貌似是目前發現的極限氮氣速度了

　　Ps：燃料會影響飛躍性能，改高的話，車子飛躍性能會下降

　　順便淺談氮氣時間的作用

　　氮氣時間是一個相對重要而不相當重要的數據，氮氣長的車，跑簡單的、直線長的賽道會有明顯優勢，如23區和中國城等等圖，如果氮氣時間差了0.2s的話，那跑出來的成績可能會有1.5-2s的差距這么大，不過跑像11城或者發卡等圖的話，氮氣太長過彎銜接小噴會不方便，有時甚至需松前調整，氮氣稍短些就反而相對比較方便一點，所以氮氣時間還是講究夠用就好

　　總體來說，這個氮氣時間長的話，還是利大于弊的，但不用看的太重要，相差0.05s內的話，根本不能造成什么影響，全靠你本身技術和發揮了

　　大致歸類一下氮氣時間(原裝)

　　3.10s內------------------氮氣短

　　3.10-3.16s---------------氮氣中等

　　3.17s以上----------------氮氣長

　　氮氣改裝達到3.25s就很好了，3.25s基本完全可以應付所有賽道，有能力可以再改改，畢竟利大于弊

　　一般人改裝不會超過15，所以氮氣3.10內的大致可以歸類為道具車，競速沒有什么大優勢，一般情況下，競速不提倡買這類型的車(比如智能)，當然，高改另當別論